Mercedes-AMG, yalnızca 30 adet üreteceği CLE 646 Spezialanfertigung ile koleksiyonluk otomobil fikrinin sınırlarını zorluyor.
Otomotiv dünyası bazen rasyonel rakamlara, menzil kaygılarına veya aerodinamik katsayılara odaklanmadan da bir otomobil üretebiliyor. Bazen de kamuoyunun tepki gösterdiği yeni modellerinin oluşturduğu negatif algıyı pozitife çevirmeleri gerekiyor. Mercedes-AMG de, Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ile gerçek “Petrolhead”ler için arzu nesnesi olabilecek bir koleksiyon ürününü daha gerçekleştiriyor. Model adındaki “646” beygir gücünü, “Spezialanfertigung” da “Özel İşlem”lerin tamamını anlatıyor.
Fiyatı Açıklanmadı
Sadece 30 adet üretilecek olan Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung’in resmi olarak fiyatı açıklanmadı ancak kullanılan donanımlar ve nadirliği göz önünde bulundurulduğunda kolaylıkla 1 milyon dolar seviyesinde bir bedel olabileceği tahmin edilebilir. Öyle ki, gerçek bedelin ne olduğu, yakın dönemdeki olası bir açık artırma ile belli olacaktır.
Saf Sürüşe Odaklananlara Uygun
Mercedes-AMG CLE 53, mevcut CLE model ailesindeki en güçlü versiyonken bu modeldeki 4MATIC adındaki 4 tekerlekten çekiş sistemi Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung’da yer almıyor. Saf sürüşe odaklanmış “Purist”ler hedeflenerek sadece arkadan itişli olan nadide coupe, elektronik kontrollü sınırlı kaydırmalı bir diferansiyele görev veriliyor. Ayrıca güç, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G adındaki otomatik şanzıman üzerinden özel olarak yapılan ayarlarla aktarılıyor.
Yaklaşık 170 Kg’lık Hafifleme
4 tekerlekten çekiş, park yardımcıları, arka koltuklar ve akustik yalıtım malzemelerinden vazgeçilerek standart modele oranla yaklaşık 175 kg’lık bir hafifleme sağlanmış. Bu değere ulaşabilmek için arka ve arka yan camlarda polikarbonat malzeme kullanılmış. Ayrıca gövdenin pek çok paneli karbon-fiberden üretilmiş. Pist kullanımlarına uygun olarak eklenen kabin için takla kafesi ve Akrapoviç üretimi titanyum egzoz ile de saf sürüşe vurgu yapılmış.
Adını Gücünden Alıyor
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung’un kalbinde AMG M177 EVO kodlu 4.0 litrelik çift turbo beslemeli V8 motor yer alıyor. Modele adını verecek şekilde 646 beygir gücündeki ünite, 850 Nm tork değeri ile de arka lastiklerin kolaylıkla erimesine olanak verebilir! 2500-4500 devir/dakikada üretilen bu tork sayesinde kayıpsız bir çekiş elde edilen esneklik sağlanıyor. Düz eksantrik mili (Flat-Plane) kullanılan motor, daha az hareketli parçaya sahip olduğundan hem hafiflik hem de devirlenme isteğine katkıda bulunuyor. Bu sistem genellikle süperspor otomobillerin motorlarında tercih ediliyor. Ayrıca bu motora bir de ISG adındaki entegre marş motoru destek veriyor. 48V’lık hafif hibrit teknolojisi ile yakıt verimliliği sağlanabiliyor. 0-100 km/s hızlanması 3.9 saniye olarak açıklanırken, 0-200 km/s hızlanması ise 11.4 saniye. Maksimum hız ise 310 km/s ile sınırlandırılmış durumda.
Teknik Altyapıda Mutlak Keskinlik
Her noktası özenle seçilmiş malzemeler arasında Mercedes-AMG ve KW Automotiv’in birlikte geliştirdiği coilover süspansiyonlar dikkat çekiyor. Süspansiyonun merkezinde, bağımsız olarak yapılandırılabilen düşük hızlı veya yüksek hızlı geri dönüş (Rebound) ile sıkışma (Compression) ayarlarına sahip dört yollu ayarlanabilir amortisör teknolojisi yer alıyor. Bu sayede şasi, geniş bir sürüş gereksinimi yelpazesine uyarlanabiliyor. Yüksek performansa yönelik geliştirilen karbon-seramik kompozit fren sisteminin soğutulması için bu araca özel olarak aerodinamik düzenlemeler de yapıldı. Önde 420×40 mm, arkada 360×32 mm’lik dev diskleri altın renkli kaliperler sıkıştırıyor.
Lastik Teknolojisi Mercedes-AMG ONE’dan Aktarıldı
Standart modelden 60 mm daha fazla olan iz açıklığının sebeplerinden biri olan lastikler, devasa ölçülere sahip. Önde 305/30 ZR20, arkada 335/30 ZR20 ölçüsündeki lastiklerdeki karışım, markanın Formula 1’den yollara deneyimini aktardığı Mercedes-AMG ONE ile aynı özellikleri gösteriyor. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung’a özel olarak tasarlanan jantlar ise karbon-fiber çamurlukların içinde aracın heykelimsi ifadesini tamamlıyor.
Maksimum Hızda 250 Kilogramlık Bastırma Kuvveti
Gövdenin hem altında hem de çevresindeki aerodinamik ayarlar sayesinde maksimum hız olan 310 km/s’ye ulaşıldığında 250 kilogramlık bir bastırma kuvveti oluşuyor. Pist ve yol ayarlarına göre spoyler, difüzör veya kanat ayarları yapılabiliyor. Bu sebeple aracın aerodinamik katsayısı için iki farklı rakam açıklanıyor: 0.402 Cd (Yol), 0.417 Cd (Yarış). 0.20 Cd seviyelerine inilen otomotiv sektöründe bu derece yüksek sürtünme katsayısına rastlamamız, bu aracın tamamen zemine bastırılmasını kanıtlıyor. Merak edenler için yakıt tüketimini de açıklayalım: 15.8 lt/100 km.
İlk Siparişler Bilinmiyor
Madrid’de Formula 1 pilotları Kimi Antonelli ve George Russell’ın katılımıyla çekilen lansman videosunu izleyip garajınıza bu özel otomobillerden birini eklemeyi hayal ettiyseniz; üzgünüz, çok geç kaldınız. Affalterbach’ta tamamen elde birleştirilen 30 adetlik kontenjanın tamamı, prömiyerden çok önce özel müşterilerle anlaşılarak sahiplendirildi. Yakın bir gelecekte bunların kimler olduğu, olası açık artırmalarda belli olacaktır.
2027 Model Elektrikli Otomobiller
2026 Monterey Otomobil Haftası’nın Yeni Oyuncakları
