Elektrikli otomobillerin rüzgarı yavaşlamış gibi algılansa da yeni yıla yaklaşırken küçükten büyüğe her sınıfta bataryalı araba yenilikleri hız kesmiyor. İşte 2027’ye damgasını vuracak elektrikli otomobiller!
Yeni yıl çok sayıda yeni otomobili beraberinde getirirken B-Hatchback’ten tam boy ultra lüks SUV’lere kadar çok sayıda alanda yepyeni elektrikli seçenekleri de görmeye devam edeceğiz. Bunlardan pek çoğu Türkiye yolları ile buluşken süprizler ve değişiklikler 2027’de de bizi bekliyor.
İçindekiler
Mercedes-Benz C Serisi EV: Benzer ama Farklı!
2027’de farklı C Serileri’ni yollarımızda göreceğiz. Mevcut C Serisi, sedan ve station (Estate) versiyonlarında makyajlanarak yoluna içten yanmalı hibrit ünitelerle devam edecekken tamamen elektrikli C Serisi ise daha farklı ama tanıdık bir tasarımla 2027’nin son çeyreğinde yollarımızda olacak.
Tasarım başlığında standart C-Serisi, uzun kaputu, geriye çekilmiş kabini ve klasik üç hacimli sedan oranlarıyla geleneksel bir aristokrat duruşa sahipken tamamen elektrikli C Serisi, MB.EA platformundan gelen daha alçak bir burun yapısına, akıcı bir tavan çizgisine ve arkaya doğru yumuşakça süzülen fastback/Kammback form ile ayrışıyor.
Standart modelde geleneksel krom çıtalı veya AMG paketli sportif radyatör ızgaraları yer alırken; elektrikli versiyonda kapalı, markanın yeni nesil ışıklı panjur tasarımı ve ön/arka far grubuna entegre edilen yıldız motifli yenilikçi LED grafikler ve animasyonlu karşılama ritüelleri Elektrikli C Serisi’nin 0.22 Cd’lik aerodinamik sürtünme katsayısı, aktif hava kanalları ve akışkan aero jantlar gibi donanımlarla sağlanıyor. İç mekanda ise sürdürülebilirlik felsefesi doğrultusunda sertifikalı vegan iç mekan paketleri, geri dönüştürülmüş mikro fiberler ve yumuşak dokulu ekolojik yüzey kaplamaları ön plana çıkıyor.
Genesis GV90: Rolls-Royce ve Bentley’i Gözüne Kestirdi!
Hyundai’nin premium markası Genesis, yeni GV90 ile yakın dönemin en fazla ses getiren seri üretim açıklamalarından birini gerçekleştirdi. Büyük boy bir SUV olan ancak her koltukta ultra geniş yaşam alanı vadederek lüks MPV ihtiyaçlarını da karşılamayı amaçlayan Genesis GV90, Rolls-Royce Cullinan ya da Bentley Bentayga gibi ultra-lüks modellere daha uygun fiyatlı bir alternatif olmayı da hedefliyor. Marka bazında alternatifleri her gün azalan F segment sedanların da yerini doldurmak isteyen Genesis GV90, söz konusu müşterilerin lüks mobilite ihtiyaçlarını çok iyi analiz etmiş.
657 beygir gücünde tamamen elektrikli olan Genesis GV90, 800V hızlı şarj altyapısı, arka tekerleklerden manevra kabiliyeti ve sarsıntısız çok odacıklı havalı süspansiyon sistemleriyle sadece estetik değil, sürüş konforu ve 5 mm’den kalın akustik camlar gibi özellikleriyle sessizlik anlamında da köklü lüks üreticilerin standartlarını yakalıyor. Rolls-Royce’un imza özelliklerinden biri olan birbirine ters yönde açılan kapılar, B sütunları kullanılmadan oluşturulmuş kabine giriş-çıkışların çok daha rahat gerçekleşmesini sağlıyor.
Genesis GV90’ın Neolun adındaki donanım paketi kapsamında bu kapılara ek olarak; en ön koltukların park halindeyken 180 derece arkaya dönebilmesi, ikinci sıradaki ahşap zemin kaplaması, radyant taban ve kol dayamalardaki ısıtma sistemleri ve entegre içecek buzdolabı, kabini bir VIP salonuna dönüştürüyor. Park halindeyken 23.6 inçten 24.6 inç boyutuna genişletilebilen kavisli OLED ekran ve Wembley Stadyumu gibi efsanevi mekanların akustiğini birebir taklit eden Virtual Venue özellikli 25 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi, araç içindeki dijital deneyimi zirveye taşıyor.
800V mimarisi sayesinde yüzde 10’dan 80 şarj seviyesine sadece 22 dakikada ulaşan Genesis GV90, tek şarjla yaklaşık 500 km menzil sunabiliyor. İlk olarak Kuzey Amerika pazarına odaklanılan Genesis GV90’ın Avrupa’ya girişi ise 2027’nin ortasını bulacak ve başlangıç fiyatının 150.000 Euro seviyesine gelmesi bekleniyor. Bu kapsamda Türkiye pazarında sunulmasına dair net bir açıklama henüz yok.
Audi A2 e-tron: Kült Mini Elektrikli
Audi’nin tamamen alüminyum gövdeye sahip kült modeli A2, yaklaşık 20 yıllık aranın ardından elektrikli olarak yeniden yollara çıkıyor. Öncüsü gibi verimliliğe odaklanılırken tasarım olarak orijinal detaylar günümüz Audi çizgisiyle harmanlanıyor. 5 kapılı hatchback, 0.24 Cd’lik aerodinamik katsayısının da etkisiyle 645 kilometreyi bulan menzil seçeneklerine sahip olacak. Söz konusu büyük batarya seçeneğinde 84 kWh (NMC) kapasite ile 322 beygir güç üretilecek. Avrupa’da 38.850 Euro’luk başlangıç seviyesinde ise 61 kWh (LFP) batarya ile 515 km menzil sunulacak.
Orijinal Audi A2, 3.82 metrelik boyuyla süpermini (B segmenti) sınıfındayken; yeni A2 e-tron 4.32 metre uzunluğa ulaşarak kompakt (C segmenti) sınıfa doğru evrildi. Standart 396 litrelik bagaj hacmi, koltuklar yatırıldığında 1.336 litreye ulaşıyor.
Yeni Audi A2 e-tron, Volkswagen Grubu’nun esnek elektrikli altyapısı üzerine inşa edildi ve Almanya’daki tarihi Ingolstadt fabrikasında üretilecek. Optimize edilmiş 400V mimarisi sayesinde, DC hızlı şarj istasyonlarında yüzde 10’dan 80’e dolum süresi, versiyona bağlı olarak 24 ile 29 dakika arasında tamamlanabilecek. 2026 sonlanmadan yollara çıkması beklenen Audi A2 e-tron’un, 2027 içerisinde Türkiye’de “En uygun fiyatlı Audi” olarak satılması bekleniyor.
Range Rover Electric: Kaçınılmaz Son
Mercedes-Benz G Serisi’nin bile elektrikli bir versiyonu üretilmişken neden Range Rover’ın da böyle bir versiyonu olmasın ki! İşte karşınızda 2027’nin en lüks elektrikli SUV’lerinden Range Rover Electric. Gelişmiş kimyaya sahip 110+ kWh kapasiteli batarya paketi ve çift elektrik motorundan beslenen dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde Range Rover Electric, V8 motorlara benzer bir hızlanma sunarken WLTP normlarına göre 600 kilometreye yakın bir menzil iddiasını taşıyor. Elbette efsanevi genlerinden hiçbir şey kaybetmeden, özel yalıtımlı batarya havuzu ve akıllı sürüş modları sayesinde 90 cm’ye kadar su geçiş derinliği sunması ile pek çok rakibinden ayrılacak ve bu koşullarda kullandığınızda menzil azalacaktır. Çünkü Range Rover sadece lüks bulvarların değil, arazi koşullarında da kesintisiz ilerlemek için üretilir.
Range Rover Electric, içten yanmalı motorlu kardeşlerine göre tekerlek kaymalarını 100 kat daha hızlı (Yaklaşık 50 milisaniyede) algılayıp müdahale eden Intelligent Driveline Dynamics (IDD) sistemine sahip. Bu sayede torku arka tekerlekler arasında yüzde 0 ile 100 oranında anlık olarak dağıtabiliyor ve her türlü zemin tutunmasını kusursuz sağlamaya çalışıyor.
Her zaman olduğu gibi birinci sınıf bir yolculuk için en muhteşem mühendislik eserleri Range Rover’da mevcut. Akustik lamine camlar, özel zemin izolasyonları ve Meridian ses sisteminin baş desteğine entegre edilen sürücü/yolcu odaklı hoparlörleriyle harmanlanan Aktif Yol Gürültüsü Engelleme sistemi, Range Rover Electric’i markanın tarihindeki en sessiz ve huzurlu seyahat alanı haline getiriyor. Oluşan ses dalgalarının iptal edilmesine odaklanılarak bir dizi karşı emici ve titreşimi yok edici özellikler sayesinde sadece izin verdiğiniz duyular kabin içinde yaşanabilecek.
Elbette geleneksel zengin deri döşemelere ek olarak tamamen deriden arındırılmış; Kvadrat yün karışımlı modern teknik kumaşlar ve Ultrafabrics gibi premium sürdürülebilir materyallerin harmanlandığı Light Cloud gibi özel iç mekan konseptleri de tercih edilebiliyor. Elektrikli olarak açılıp-kapanabilen orta kol dayama içine entegre edilmiş 8 inçlik dokunmatik kontrol ekranları, ısıtmalı kol dayamalar ve kapı panelleri, sıcak taş masaj fonksiyonlu elektrikli koltuklar ve kabin içi hava kalitesini sağlayan Cabin Air Purification Pro (PM 2.5 ve nanoe X filtrasyonu) teknolojisiyle VIP salon atmosferi 2027 itibarıyla yollarda olacak.
Volkswagen ID.Polo: O da Elektriklendi
“Halk Otomobili”nin en halk otomobili olan Volkswagen Polo, 2027’nin en iddialı elektrikli otomobillerinden biri olacak. Mevcut içten yanmalı motorlara sahip VW Polo’dan daha kısa uzunluğuna rağmen MEB+ platformunun sağladığı avantajlarla iç mekanda bolca yaşam alanı ve sınıf standarlarının oldukça üstündeki 441 litrelik bagaj hacmi ile dikkat çeken ID.Polo için Avrupa’da 25.000 Euro’nun altında bir hedef başlangıç fiyatı belirlendi.
Giriş seviyesinde maliyet odaklı 37 kWh (LFP) batarya ile 116 ve 135 beygir gücündeki seçenekler sunulacakken; üst versiyonda yer alan 52 kWh (NMC) batarya ile 211 beygir güce varan performans ve WLTP normlarına göre 454 kilometreye varan menzil olacağız iddia ediliyor. DC hızlı şarj istasyonlarında 90 kW ile 105 kW arasında değişen hızları destekleyen bataryalar, yüzde 10’dan 80’e dolum süresini 23-24 dakikada tamamlıyor.
VW Polo, elektriklense de GTI versiyonu da olacak. Markanın 50 yıllık GTI tarihinin ilk tamamen elektrikli seri üretim modeli unvanını alan VW ID.Polo GTI, ön aksa konumlandırılan elektrik motorundan 226 beygir gücü ve 290 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması ise 6.8 saniye. Sürücü “GTI” sürüş profilini seçtiğinde tüm araç sistemleri dinamik moda geçiyor; dijital kokpit ve 13 inçlik bilgi-eğlence ekranı özel kırmızı-siyah GTI renk şemaları ve grafiklerle bezeniyor.
Yeni Polo’daki sürücü odaklı 10 inçlik dijital kokpit ile orta konsola yerleştirilen 13 inçlik tablet formundaki “Innovision” bilgi-eğlence ekranı birleştirilirken, ilk nesil Golf modeline nostaljik bir gönderme yapılan dijital “Retro Display” temalı göstergeler dikkat çekiyor. Versiyona göre nostaljik koltuk döşemeleri ile geçmişin ruhu, günümüz elektrikli sürüş deneyimi ile harmanlanıyor. Polo’nun 2027’de satışa sunulacak versiyonlarının netleşmesi için ise biraz daha beklememiz gerekiyor.
BMW i3: Tartışmalı Gelecek Artık Bugün Oldu!
BMW’nin geçmişinden ilham alarak geleceğini belirlediği “Neue Klasse” tasarım felsefesinin ikinci üyesi 3 Serisi ve elektrikli olarak da i3 oldu. Markanın ikonik 3 Serisi ruhunu elektrikli çağın en tepe noktasına taşıyan mühendislik manifestosu ile 2027’de yollarımıza çıkacak olan BMW i3, bir BMW’yi BMW yapan, yolla kurduğu organik bağı sunma iddiasını taşıyor.
Her geçen gün gözümüzün alıştığı yeni BMW i3, “Heart of Joy” adı verilen merkezi bilgisayarıyla direksiyon başındaki sürücüye mekanik bir sadakat vadediyor. Arkadan itiş karakterini ön planda tutan akıllı xDrive mimarisi, viraj çıkışlarında sürücünün niyetini milisaniyeler öncesinden okuyarak safkan bir sürüş zevki yaratıyor. Araçta kullanılan altıncı nesil silindirik batarya hücreleri, yüzde 30’a varan daha yüksek enerji yoğunluğu ve 400 kW’lık şarj kapasitesiyle, elektrikli bir otomobille uzun yola çıkmanın tanımını yeniden yazmayı hedefliyor.
WLTP normlarına göre 559 kilometreye, uzun yol ve şehir kullanım senaryolarında ise 700 km’yi aşması beklenen BMW i3, 10 dakikalık şarjla 400 kilometreye yakın menzil kazanabiliyor. Yüzde 10’dan 80’e dolumu ise sadece 20-21 dakikada tamamlıyor. Çift elektrik motorundan beslenen ve arka aks ağırlıklı akıllı xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan üst versiyon, 469 beygir güç ve 645 Nm tork üreterek 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyenin altında tamamlıyor. BMW i3’ün bir de M3 versiyonu olacağını hatırlayınca, değişik bir geleceğin yakın zamanda bugün olacağına inancımızı koruyoruz!
Togg T6X: Hedef 1.3 Milyon TL
Haziran 2027, Togg’un yeni giriş seviyesi modeli T6X’in ön siparişlere açılacağı ve Temmuz başında da teslim edileceği tarih olacak açıklandı. Ayrıca Ağustos 2026 itibarıyla 1.3 milyon TL seviyesinde bir başlangıç fiyatının hedeflendiği belirtildi. Markanın karakteristiği olan “Ters L” formundaki gündüz farkları T6X’de de olacak. B-SUV segmentinde yer alacak olan elektrikli T6X’de, maliyet optimizasyonu ve şehir içi kullanım yaygınlığı açısından LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya kimyasına geçiş yapılma ihtimaline daha sıcak bakılıyor.
2026’da Satışına Son Verilecek Otomobiller
