En Yeni Japon Otomobilleri
Teknoloji devi Japonlar, Çinlilerin istilasına ve ekonomik dalgalanmalara rağmen otomotiv sektöründeki konumlarını korumaya yönelik en yeni modellerini Tokyo’da sergilediler.
Japon otomotiv endüstrisi, 70’li yıllardaki yatırımlarını 80’ler ve 90’larda zirveye taşımış ve 2000’lere gelindiğindeyse uzun dönem kullanımlarında sorunsuz otomobilleri ile nam salmıştı. En yeni teknolojileri uygun fiyatla sunan Japon otomobil markalarını 2000’li yıllarda Koreli, son 10 yıldır da Çinli markaların baskısı altında üretmeye çalıştığına şahit oluyoruz. Günümüzde pazar paylarını söz konusu bu iki ülkeye kaptırmaya devam eden Japonlar, yine de yapmayı iyi bildikleri işleri sürdürmeye devam ediyor. O da kaliteli otomobiller üretmek! Bunların en yeni örnekleri Ocak ayında Tokyo’da düzenlenen otomobil fuarında sergilendi.
En Yeni Japon Otomobilleri
Subaru WRX S4 STI Sport♯
90’ların ralli efsanesi, 3 kere Dünya Ralli Şampiyonu olan Subaru Impreza, bu unvanını WRX ve STI model serisi ile sunmaya devam ediyor. 4×4 simetrik aktarma, turbo beslemeli benzinli boxer motor ve manuel şanzıman gibi yıllardır sabit özelliklerine ek olarak değişmeyen en temel his ise sürüş keyfi. Bu tür otomobillerin neredeyse son örneklerinden olan Subaru WRX, S4 STI Sport# versiyonu ile bir diğer seriyi daha, yaklaşık 41 bin dolarlık başlangıç fiyatıyla yollara çıkarıyor.
Sadece 500 adet üretilecek bu seri ne yazık ki sadece Japonya’da satılacak. Öte yandan Subaru, Kuzey Amerika pazarı için daha uygun fiyatlı bir giriş versiyonu da tanıttı. 2.4 litrelik turbo boxer motor 271 beygir güç üretirken ABD’deki fiyatlar 32 bin dolardan başlıyor. Her iki otomobilin Türkiye’ye ithalatı, ek gümrük vergileri nedeniyle mantıklı görünmüyor.
Toyota Gazoo Racing GR Yaris Morizo RR
Dünya Ralli Şampiyonası’nda fırtınalar estiren, 2022, 2023, 2024 ve son olarak 2025 sezonundaki 14 yarışın 12’sini kazanarak şampiyon olan Toyota GR Yaris, özel bir seri ile bu başarısını taçlandırıyor. Toyota’nın Gazoo Racing (GR) markası olarak konumlandırdığı departmanın bu otomobile “Morizo” adını vermesinin arkasında enteresan bir hikaye var.
Morizo, Toyota Yönetim Kurulu Başkanı ve Baş Sürücü Akio Toyoda’nın lakabı. Akio Toyoda, yıllar önce göreve getirildiğinde; Toyota’nın artık “sıkıcı” otomobiller üretmeyeceğini, sürüş zevki ile anılacağı ürünler ortaya koyması gerektiğini söylemişti. Bu uğurda bizzat kendisi de yarışlara katıldı. Ancak dünyanın en büyük otomotiv şirketinin başkanı olarak dikkat çekmemesi de gerekiyordu. Bu sebeple Nürburgring 24 Saat yarışı gibi etkinliklere “Morizo” takma adıyla katılarak pilotluk yaptı. Bu alanda edindiği deneyimler sayesinde son 10 yıldır çok sayıda yeni Toyota modeli, mantığa ek olarak duygulara da hitap etmeye başladı.
Başkanın lakabını taşıyan Toyota Gazoo Racing GR Yaris Morizo RR ise sadece 200 adetlik limitli bir üretim serisi. Bu üretimlerin 100 adedi Japonya’ya kalan 100 adedi de Avrupa’daki belli başlı ülkelere gönderilecek. Mevcut modele ek olarak; 8 kademeli GAZOO Racing otomatik şanzıman, MORIZO 4 tekerlekten çekiş modu, gelişkin amortisörler, özel gövde kiti, karbon-fiber tavan spoyleri, Gravel Khaki gövde rengi, sarı renkli fren kaliperleri ve Morizo imzalı ön cam gibi çok sayıda detay bu otomobile özgü. Ayrıca bu yeni şanzıman ve sürüş altyapısı; bizzat Akio Toyoda’nın geri bildirimleri sonucunda seri üretime aktarılan bu özel seriye uygulandı.
Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber & Toyota GR Hijet Morizo K-Trail
Japonya’nın popüler araç sınıfı olan “Kei Car”lar arasında yer alan kamyonetler, farklı amaçlarla kullanılabiliyor. Sadece Japonya’da satılan bu sınıftaki araçların belli başlı kuralları karşılaması gerekiyor. Örneğin motor hacimleri ve boyutlarında kısıtlamalar bulunuyor. Bu kurallara uyulması halinde vergi avantajı olan “Kei Car”larda fantastik serileri görmek de mümkün. Toyota’nın sahibi olduğu Daihatsu’nun onlarca yıldır ürettiği Hijet kamyonetlerin en yeni tasarım çalışması Jumbo Star Climber da bunlardan bir tanesi. Ön ve yan camları, tavanı olmayan bu konseptte, zorlu arazi şartlarında “hayatta kalma” amacında olanların fantezilerini süsleyen detaylar mevcut.
Daihatsu’da olduğu gibi Toyota GR Hijet Morizo K-Trail da bu minik araçların potansiyelini gözler önüne seriyor. Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın lakabı olan “Morizo” uzantısı bir rastlantı değil. Yerden yükseltme kiti, büyük tekerlekler, özel boya, yükleme alanına eklenen +2 adet yarış koltuğu ve “smiley” kapaklı arazi farları sayesinde her türlü arazide ilerlemek isteyen performans tutkunları böylesine küçük bir pakette maksimum maceraya atılabilirler.
Toyota MR2
Toyota, 2026 Tokyo Motor Show’da merakla beklenen yeni MR2’ye dair yeni bir konsept sergilemedi. Ancak konuya dair yeni haberler var. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, yakın dönemde elektrikli, içten yanmalı ve hibrit olarak minik spor otomobil kategorisi için çok sayıda çalışma yürütüyor. Daihatsu Copen ve Toyota MR2 gibi gibi model isimleriyle seri üretim için “yeşil ışığı” bekleyen bu otomobillerin nasıl görüneceğine dair en mantıklı konsept, Toyota FT-se Concept idi. 2023’te tamamen elektrikli altyapısı ile sergilenen turuncu renkli Toyota FT-se Concept’in seri üretime geçmesi halinde Mazda MX-5’e yakın bir fiyattan satılması amaçlanıyor.
Nissan Auro Nismo RS Concept
Ekonomik olarak çalkantılı bir dönem geçiren Nissan, Auro Nismo RS Concept ile pistler için hazırlanan elektrikli bir hatchback sergiledi. Nissan X-Trail Nismo’da kullanılan E-POWER altyapısına sahip olan konsept, önde 150 kW, arkada 100 kW’lik elektrikli motorlara sahipken, 1.5 litrelik KR15DDT kodlu benzinli motor ise jeneratör görevi görerek söz konusu elektrikli motorları besliyor.
Özel gövde kiti sebebiyle standart Auro Nismo’ya göre 142 mm daha uzun, 145 mm daha geniş ve 20 mm daha alçak olan Auro Nismo RS Concept, batarya eklentileri sebebiyle 100 kg daha ağır. Koyu mat Nismo Casus Grisi rengine boyanan konseptin yakın dönemde sıırlı adette seri üretime aktarılması bekleniyor.
Honda Super-ONE Prototype
Honda’nın kompakt-EV olarak adlandırdığı elektrikli minik otomobillerinden Super-ONE Prototype, “Boost Mode” sayesinde mevcut gücünü bir anda sunarken “Active Sound System” sayesinde içten yanmalı bir motoru ve 7 kademeli bir otomatik şanzımanı varmış gibi hızlanırken kabin içine sesler yayabiliyor. Bose Premium Ses Sistemi bu sınıftaki bir otomobile ilk defa uygulanırken 2026’da bu kavram otomobil Japonya’da satışla sunulmaya başlanacak.
Honda Civic e:HEV RS Protoype
Türkiye pazarında Civic Sedan satışlarını 2026 yılı itibarıyla durduran Honda, Civic e:HEV RS Protoype ile yeni bir seçeneği daha Japonya pazarında yollara çıkarıyor. Honda Prelude’den aktarılan Honda S+ vites değiştirme teknolojisine sahip olan hibrid otomobil, “Racing Sport”un kısaltması olan “RS” paketinde 2026’nın son çeyreğinde satışa sunuluyor.
Honda Trailsport HRC Concept
Honda, tüm SUV modelleri için Trailsport HRC paketleri hazırladı. CR-V, ZR-V WR-V ve pek çok pazarda Vezel adıyla satılan HR-V için de bu özel paketler tercih edilebilecek. Türkiye pazarını en fazla ilgilendiren versiyon Vezel yani HR-V için geçerli. Bu paket kapsamında arazi şartlarına daha uygun gövde kiti, özel renk seçenekleri, tavan barları ve aksesuarları sunuluyor.
Honda Prelude HRC
Türkiye’ye ilk etapta 20-30 adet ithal edilmesi beklenen yeni Honda Prelude için hazırlanan HRC Concept paketleri Tokyo’da sergilendi. Karbon-fiber gövde kitleri, özel renkler ve iç mekan aksesuarlarını satın alarak mevcut Prelude modellerini kişiselleştirebileceksiniz.
Mitsubishi Delica Festival
Mitsubishi, Tokyo Motor Show 2026’da “Delica Festival” adını verdiği ürünlerini sergiledi. “Kei Car” sınıfında yer alan Delica Mini’nin çok sayıdaki özel paketinden en fazla dikkat çekeni “Demimaru Festa” oldu. Delica’nın maskotu olan “Delimaru” tavandaki yerinde konukları selamlarken, özel jant kapakları ve siyah-beyaz gövde kaplaması dikkat çekti.
Mitsubishi’nin arazi araçları ile MPV karakterini başarıyla birleştiren modeli Delica D:5 de çok sayıda pakete sahip. Bunlardan Ultimate Gear, 30 mm yükseltme kitli gövdesi ile çok daha sert arazi koşullarında ilerleyebiliyor. Ön ve arka tamponlarının altındaki koruma demirlerine ek olarak yan taraftaki koruma barları aynı zamanda basamak olarak da kullanılabiliyor.
