Tamamen elektrikli otomobillere geçiş süreci beklenildiği gibi gitmiyor. Özellikle de ultra lüks ve hiper spor otomobil projeleri, süper zenginlerin radarına içten yanmalılar kadar giremediği için rafa kaldırılıyor.
Bundan 10 sene önce elektrikli otomobillerin, geleceğin ulaşım çözümü olacağına kesin gözüyle bakılırken rüzgâr şimdilerde farklı yönden esiyor. Tesla’nın kırdığı önyargıların ardında, Avrupa ve Amerika’daki kural koyucuların emisyon kısıtlamalarını artırmasıyla başlayan dönüşümden ultra lüks ve hiper spor otomobiller de etkilenmişti. 0 emisyonlu, karbon nötr veya adı benzer şekillerdeki projeler birbiri ardına hayata geçerken yüksek Ar-Ge maliyetlerinin ne zaman geri döneceği belli değildi. Özellikle filo emisyonu olarak adlandırılan, bir otomotiv markasının tüm ürünlerinin emisyon salınımları, belirli bir seviyenin üstünde kaldığında gelmesi beklenen cezalar elektrikli dönüşüme katkıda bulunmuştu. Tüm bu drama içinde asıl kasaları doldurması beklenen ultra lüks modeller ise süper zenginler tarafından rağbet görmeyince markalar da kararlarından vazgeçmeye başladı. Bunun ses getiren örneklerinden biri Lamborghini oldu.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Elektrikli Lamborghini İptal!
Lamborghini, 2023’te Lanzador Concept’i tanıttığında yer yerinden oynamış, 2028’de seri üretime geçecek, tarihin ilk elektrikli Lamboghini’sinin bu şekilde gözükeceğini açıklamıştı. Coupe-SUV formundaki yüzde 100 elektrikli Landazor ile ilgili karar 2024’te revize edilerek üretim 2029’a kaydırıldı. Meğer bu kararın ardında başka bir sebep varmış. Lamboghini CEO’su Stephan Winkelmann, müşterilerinin yüzde 100 elektrikli otomobilleri istemediğini, içten yanmalı motorların deneyimine daha düşkün olduklarını belirterek, elektrikli otomobil yatırımları için “Pahalı bir hobi” açıklamasında bulundu.
Otomobilleriyle duygusal bağ kuran, sesleri, titreşimleri ve dramaları için tercih eden süper zenginler için yeni modeller üreteceklerini belirten Stephan Winkelmann, Lanzador’un yüzde 100 elektrikli değil ancak “Plug-In-Hybrid” yani şarja takılıp bataryalarının doldurulup ve aynı zamanda V8 gibi içten yanmalı motorlara sahip olmayı sürdüreceğini dile getirdi.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Porsche Başlattı, Trendi Yönetmeye Devam Ediyor!
Tamamen elektrikli lüks otomobillerde ilk büyük sıçramayı Taycan ile sağlayan Porsche, emisyon kısıtlamalarından kaynaklı geleceğe o derece inanmıştı ki, model yenilemelerinde içten yanmalı seçeneklere dair yatırımlarını sıfıra indirmişti. Örneğin yeni Macan sadece elektrikli olarak yollara çıktı. Cayenne ve Panamera da bu rüzgâra kapılıyordu ki son dakikada vazgeçildi. Daha dramatik olan ise; yeni 718 Serisi’nin lansmanı zamanı geldi de geçti çünkü strateji tamamen değişti. İddiaya göre Porsche, daha önceden açıkladığı gibi giriş seviyesindeki spor modelinin yenisini tamamen elektrikli platformda geliştirdi ve içten yanmalı ya da hibrit hazırlığı hiç yapılmadı. Elektrikli otomobillere olan arzın azalmasıyla yeni 718’in lansmanı iptal edildi ve neredeyse beyaz bir sayfa üzerinden fikre yeniden başlandı.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Porsche, 2019’da yakaladığı elektrikli ivmeyi daha da ileri götürebilecek yatırımı yapmıştı. Ancak Almanya’daki otomobil parkındaki elektrifikasyon dönüşümünün 10 yıllık sürede 2.7 milyar Euro’luk bir bütçe gerektirdiği sonucuyla karşı karşıya kalan Avrupalı kural koyucular, çok istemeseler de karbon nötr hedeflerini bir kaç yıl daha ötelediler. Bu süreç içinde Porsche de sentetik yakıtlar ya da içten yanmalı motorları için yeni çözümler geliştirdi. Markanın bayrak taşıyıcısı 911 modeli hibrit eklentilerle yoluna devam ediyor. Tamamen elektrikli 911 iptal edilmedi ama şimdilik uygun koşullar oluşmazsa ortaya çıkmayacak gibi görünüyor. Olan şimdilik; K1 kodlu, 7 koltuklu elektrikli Porsche SUV’sine oldu. Görünen o ki bu model, platform kardeşi olması beklenen Lamborghini Landazor ya da Audi Q8 E-Tron gibi hibrit bir altyapıya dönüştürülecek.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Bentley Plana Sadık Ama Ödünlerle
2035 yılına kadar tamamen elektrikli ürünler üreteceğini açıklayan Bentley, 2026 itibarıyla bazı istisnai değişikler yapıyor. Beyond100+ stratejileri kapsamında Crewe’deki fabrikasını karbon nötr olma yolunda yenilemeyi sürdüren Bentley, tamamen elektrikli modelini 2027’de yollara çıkartacak ancak diğer serilerdeki içten yanmalı hibrit ya da şarj edilebilir hibrit seçenekleriyle 2035’e ulaşacağı bilgisini paylaştı.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Bentley’nin elektrikli SUV’si, markanın dinamik lüks kavramlarına uygun olacak ve kentli zenginlere hitap edecek. Bentley EXP 15 Concept ile nasıl görüneceğine dair ipuçlarına sahip olduğumuz SUV, seri üretimine geçtiğinde 3 koltuklu ve 3 kapılı yapısından daha geleneksel bir forma kavuşacak.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Elektrikli Rolls-Royce’un İvmesi Düşüyor
2021 yılında, 2030 yılına kadar tüm modellerini yüzde 100 elektrikli üreteceğini açıklayan Rolls-Royce için durum pek de iç açıcı değil. Rolls-Royce CEO’su Chris Brownridge’e göre ultra zenginler elektrikli otomobillere ilk aşamadaki ilgiyi göstermiyor. Brownridge’in sözleri, markanın ilk tamamen elektrikli modeli Spectre’deki siparişlerin, bir önceki yıla göre yüzde 45 azalmasıyla kanıtlanıyor.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Daha güçlü elektrikli modelleri pazara sunmaya devam edeceklerini açıklayan Rolls-Royce, yine de elektrikli işinden tamamen çıkmayı düşünmüyor. “Her şeyden önce biz Rolls-Royce üretiyoruz” diyen yetkililer, kişiselleştirme departmanlarının karizmasını vurguluyorlar. Dünyanın dört bir yanındaki ultra zenginler için mobilite esnasında harcadıkları yakıtın bedelinden ziyade ne derece gösterişli göründükleri önemli. Bu sebeple Rolls-Royce da bunun için zirveyi belirlemeye devam ederek hayatta kalacaktır.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
İyi Ki Colin Chapman Görmedi
Otomotiv dünyasında “Basitleştirin ve Hafiflik Ekleyin” mottosu ile efsaneleşen Lotus’un kurucusu Colin Chapman, markanın bugünlerini görse, bu kararları verenleri kendi elleriyle kapı dışarı ederdi. Günümüz Lotus model serisinde tamamen elektrikli SUV modeller yer alıyor ve ağırlıkları 3 tonu buluyor. Aslında bu modellerin bildiğimiz Lotus ile alakası yok. Çinli yatırımcıların desteğiyle Lotus logosu ile üretilmiş herhangi bir lüks SUV’den farkları yok.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Volvo gibi Çinli Geely’nin sahibi olduğu Lotus, 2026’dan itibaren Avrupa’daki ürün gamını tamamen elektrikliler yerine şarj edilebilir hibrit seçeneklerle zenginleştirecek. Lotus CEO’su Feng Qingfeng, yeni şarj edilebilir hibrit modelleri ile İtalya, İspanya ve Suudi Arabistan gibi ülkelerdeki büyüme ivmelerini artıracaklarını iddia ediyor. Markanın ruhuna tamamen aykırı üretilen bu “pilli arabalar”la ne kadar başarılı olacaklarını zaman gösterecek!
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Alfa Romeo Da Elektrikli Platformunu İptal Etti!
Marka tutkunları tarafından “Son Alfa Romeo” olarak anılan Giulia, 2027 gibi platform kardeşi Stelvio ile birlikte tamamen elektrikli yeni jenerasyonuna adım atmaya hazırlanırken, bu karardan vazgeçildi. Alfa Romeo’nun bağlı bulunduğu Stellantis Grubu’nun elektrikli dönüşümdeki stratejik hataları bu kararların verilmesinde etkili oldu.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Stellantis, Amerika odaklı EV projelerinin bazılarını iptal ederken, bu kapsamda yeni Giulia’yı da “Seçim Özgürlüğü”nde bulunmak isteyenler için içten yanmalı, şarj edilebilir hibrit ve belki de dizel ile bile üretebilir. Bu kararla birlikte Maserati ve Dodge’da da iptaller olduğunu yeniden yazmanın gereği olmadığını düşünüyoruz.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Ferrari İnatçı
İlk elektrikli Ferrari modelinin adı ilk aşamada Elettrica, 2026’da da Luce olarak lanse edildi. Ferrari, parça parça tanıtımını sürdürdüğü ilk yüzde 100 elektrikli modeli ile ilgili herkesten farklı, uzun soluklu bir lansman süreci yaparak, şimşekleri her daim nasıl üzerinde tutması gerektiğini biliyor. İçten yanmalı V8 ve V12’lerin çığlıklarına alışkın Ferrari tutkunları da bu “pilli” arabaya mesafeli yaklaşmaya devam ediyorlar. 2026’da yollara çıkacak olan 4 kapılı elektrikli Ferrari’nin sesi, suni bir hoparlör yayılımı olmayacak; elektrik üretiminin kinetiğe dönüşünü birebir yansıtacak.
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Ferrari, böylesine güçlü bir iddiada bulunurken, diğer bir yandan da Luce’nin diğer lüks EV’ler ile karıştırılmasından rahatsızlığını her fırsatta dile getiriyor. “Bu bir elektrikli otomobil değil, bu bir Ferrari olacak” diyen yöneticiler, ayrıca seri üretim mantığıyla üretime başlayacaklarını ve bu otomobilin limitli bir seri olmadığını dile getirdiler. Bakalım elektrikli Ferrari için arz, diğer Ferrari modelleri gibi olacak mı yoksa diğer pek çok proje gibi beklentinin altında mı kalacak?
Lüks Elektrikli Otomobil Projeleri Neden Tutmadı?
Çok Sayıda BenzerKarar Var
Çok sayıda otomotiv üreticisi yüzde 100 elektrikli otomobil projelerini önceliklerinden çıkardı. Tesla bile Model X’i yenilemeyeceğini ve ürün gamında sadeleşmeye gideceğini duyurdu. Sesi, görüntüsü ve gürültüsü ile efsane Dodge Challenger bile, 2024 itibarıyla tamamen elektrikli yeni jenerasyonuna geçti ve eleştiri oklarını tam kalbinde hissetti. Satış hedeflerinin oldukça gerisinde kalan Dodge Challenger EV için de hibrit seçenekler yakında yollarda olacak. Volvo, az sayıda şarj edilebilir hibrit üretmeye devam edecekken, Mercedes-Benz, bir sonraki EQ serilerini mevcut C-E-S gibi serilerinin içine dahil edecek. Görünen o ki, dünyadaki enerji üretimi, hammadde stoğu ve ülkeler arasındaki vergi savaşları, nasıl otomobillere binmeye devam edeceğimizde belirleyici unsur olmayı sürdürecek!
