🌑--:--TR
Her yeni açık artırma yeni heyecanlara kapı araladığı gibi tarihi hikayelerin de hatırlanmasını sağlıyor. Monaco’da düzenlenen RM Sotheby’s müzayedesinde de unutulması zor anıları barındıran koleksiyon parçaları el değiştirdi. Ayrton Senna’nın Formula 1’de kullandığı ilk otomobil de 2.9 milyon Euro’ya açık artırmaya çıktı ancak satışı gerçekleşmedi. İşte öne çıkanlar!
Ferrari 250’ler her müzayedenin rekortmenleri olma potansiyelini taşır. Monaco’daki lot’ların en iddialılarından biri de bu örnekti. 1961 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilenen Ferrari 250 GT Short Wheelbase California Spider by Scaglietti, 16 milyon 655 bin Euro’ya yeni sahibine geçti. Bu Ferrari’nin özelliği, üretilen 56 kısa dingil mesafeli örneğin 26’ncısı olmasına ek olarak ön farlarında şeffaf kapak olan 39 örnekten biri olması. 2019 yılında tüm belgeleri geçerliliğini koruduğu için Ferrari Classiche tarafından “Red Book” kapsamına alınan ve üç yıl süren restorasyon sonucunda 2022 yılında orijinal metal tavanı, alet takımı ve kullanıcı el kitabıyla yeniden yollara dönen araç, Monaco’daki müzayedenin rekorunu kırdı.
Bir yatırım aracı olarak Ferrari Enzo’nun yükselişe geçtiği bir döneme girdik. Bunun son örneği Monaco’daki müzayedede yaşandı. Argento Nürburgring renginden sadece 9 adet Ferrari Enzo üretilirken bunların sadece beş tanesinin iç mekanında Rosso deri koltuklara yer verilmişti. 2009 Auto Italia Dergisi’nin “kapak güzeli” olan bu Ferrari Enzo, 6 milyon 530 bin Euro’ya yeni sahibinin olmadan önce yeni Pirelli lastikleri de kapsayan bir periyodik bakımdan geçirildi. Söz konusu Enzo da Ferrari’nin “Red Book” klasmanında yer alan, orijinalliği tamamen korunan bir örnek olduğu için değerini artırdı ve bugüne kadar satılan en pahalı üçüncü Ferrari Enzo konumuna geldi.
Ne yollara ne de yarışlara katılabildiğiniz bir otomobile 5.1 milyon Euro öder misiniz? Monaco’da birileri bunu makul bulduğu için bu kararı verdi. 2018 Ferrari FXX-K Evo, Ferrari’nin çok özel müşterileri için gerçekleştirdiği “XX Programı”nda kullanılmak üzere sadece 20 tane üretildi. Etkinlikler kapsamında Ferrari size otomobili satmaya ek olarak sadece sizin gibi 20 kişinin katılabildiği pist günleri düzenliyordu. Ne yola çıkabilmek ne de yarışlara katılabilmek için kurallara uygun olmayan Ferrari FXX-K Evo’da ise adeta kural yoktu. Dolayısıyla dönemi için en gelişmiş V12 motorda, emisyonlar, kısıtlamalar olmadan istediğiniz gibi gazlayabiliyor, kulakların pasını atabiliyordunuz. Monaco’da satılan örnek ise sadece 4.244 km idi ve bugüne kadar ilk sahibi ve dolayısıyla Ferrari tarafından korunmuştu.
Ferrari LaFerrari’nin fabrikadan Signal Green olarak çıkan tek örneği de Monaco’da el değiştirdi. 5 milyon 67 bin 500 Euro’ya yeni sahibine geçen, 12.042 km’deki 2014 model Ferrari’nin ilk sahibi Jamiroquai müzik grubunun solisti Jay Kay idi. Buna ek olarak Enzo Ferrari Müzesi’nde iki kere sergilenen bu özel renkteki LaFerrari’nin hibrit sistemlerinin bakımları da Şubat 2026’da yapıldı. Bu sonuçla söz konusu LaFerrari, bir açık artırma sonucunda kendi türünün en pahalı üçüncü örneği oldu. Bugüne kadar satılan en pahalı LaFerrari (Aperta) için Ağustos 2025’te 6.715 milyon dolar ödenmişti.
Sadece pistlerde kullanım izni var, 359 km’de ve 291.000 Euro’luk ek donanımı barındırıyor. Bu Bugatti Bolide için 4.3 milyon Euro iyi bir yatırım sayılabilir. Çünkü bu aracın 2024’teki ilk “açıklanan” vergisiz fiyatı 4 milyon Euro seviyesindeydi. Söz konusu örnek, 40 adet üretilenden sadece biri. FIA Le Mans Hypercar kurallarına uygun şasi üzerinden üretilen efsanevi W16 motorlu Bugatti Bolide, 1578 beygir gücünde, 0-100 km/s hızlanması sadece 2.2 saniye ve maksimum hızı da 380 km/s.
1978 Formula 1 sezonunda Carlos Reutemann tarafından dört kez, 1979 sezonunda da efsane pilot Gilles Villenevue tarafından Arjantin GP’sinde kullanılan Ferrari 312 T3, üretilen beş örnekten biri. 3.0 litrelik enine yerleşimli 12 silindirli motora sahip olan Ferrari 312 T3, Villenevue’ün kullandığı son yarıştaki “12” numara ile muhafaza edildi ve 4 milyon 336 bin 250 Euro’ya yeni sahibine geçti. Toplamda beş Formula 1 yarışında yarışmış ve en iyi 8’inci olmuş bu efsane yarış aracı ile beraber 3 set orijinal yarış lastikleri, alet takımları ve benzin doldurma hortumları da verildi.
Dünyanın belki de en iyi korunmuş Ferrari F40’ı Monaco’da 4 milyon 336 bin 250 Euro’ya el değiştirerek kendi alanının rekorunu kırdı. 11 milyon dolara satılan 1993 Ferrari F40 LM bir yana, standart yol kullanımına uygun en pahalı örnek, Aralık 2025 tarihinde 3.8 milyon Dolara el değiştirmişti. Bir önceki rekorun sahibi olan Ferrari F40’ın ilk sahibi 4 kere Formula 1 Şampiyonu olan Alain Prost idi, efsane pilot aracın 0 km’den itibaren ilk sahibi idi ve aracın tavanında imzası vardı.
Bugüne kadar sadece iki sahibi olan bu “yeni rekortmen” Ferrari F40, 1989 yılında ilk olarak Belçika’ya teslim edildi. 29 yıldır özel bir alanda saklandı ve sadece 1.799 km yol yaptı. Avrupa homologasyonuna uygun olarak katalizörü olmamasından ötürü sesi ve performansı Amerikan versiyonlarından çok daha üst seviyede olan bu Ferrari F40, 2022 ile 2024 yılları arasında restorasyondan geçirildi. Neredeyse hiç kullanılmamış olmasına rağmen benzin deposu değiştirildi, birleşim noktaları yeniden ele alındı ve müzayede öncesinde adeta 0 km bir kondisyona getirildi.
1955 Britanya Otomobil Fuarı’nda sergilenen Aston Martin DB3S, 3 milyon 380 bin Euro’ya el değiştirdi. Fabrikadan Almond Green rengi ile çıktığı gibi fuarda 1956 model olarak sergilendi. Dr No ve From Russia With Love filmlerinde Slyvia Trench rolündeki James Bond kızlarından Eunice Gayson bu otomobile modellik yaptı. 111 şasi numaralı bu DB3S’in Şubat 1956 Autosport Dergisi’nde ve Nisan 1956’da Autocar Dergisi’nde yol testlerinin yapıldığı iddia ediliyor ancak ne yazık ki kanıtlanamıyor. Sadece 20 adet üretilen örnekten biri olan DB3S, Silverstone ve Snetterton pistinde sayısız yarışta mücadele verdi. Yaklaşık 40 yıl boyunca Aston Martin koleksiyonerliği ile tanınan Forshaw ailesinde yer alan bu örnek, 3 yıllık kapsamlı restorasyon sonucunda günümüzdeki görünümüne kavuştu.
Bir efsane, ilk Formula 1 puanlarını bu arabayla kazandı. 19 numaralı 1984 Toleman TG183B ile 1984 Formula 1 sezonunda yarışan Ayrton Senna, 7 Nisan 1984’teki Güney Afrika GP’sinde 6. olarak ilk puanını kazanmıştı. Sadece birkaç hafta sonra, 29 Nisan 1984’te de Belçika GP’sinde 6. olarak ikinci puanını bu otomobille elde etti. Toleman TG183B ile başladığı Formula 1 kariyerinde üç Dünya Şampiyonluğu ve yıllarca kırılamayan sayısız rekor sığdırarak efsane olan Senna’nın F1 hikayesi bu araç ile başladı. Böylesine büyük bir efsanenin direksiyonu başına geçtiği ve başarıya ulaştığı Formula 1 otomobili bu seferlik 2.9 milyon Euro’ya satılamadı. Görünen o ki gelecekte bu aracın el değiştirdiğine şahit olacağız!
Sadece 275 adet üretilen ve 2022’deki ilk satış fiyatı (vergiler hariç) 2.3 milyon Euro olarak açıklanan Mercedes-AMG ONE, Monaco’daki açık artırmada 2.8 milyon Euro’ya yeni sahibine geçti. 2024’te teslim edilmeye başlanan örneklerden biri olan bu otomobil sadece 89 km yol yapmış ve sadece bir Alman sahibi olmuş. İki yılda 500 bin Euro yatırım değeri elde eden sahibinin siparişi lansman kombinasyonunu barındırıyor. Bu da Mercedes Formula 1 Takımı’nın “Gümüş Ok Grisi” üzerinde “Yıldız” çıkartmaları ve “Petronas Yeşili” eklentileri demek. İç mekanda ise Magma Grisi deri koltuklar tercih edilmiş.
Bugatti’nin 90’lardaki “yeniden doğuşu”nun ikinci aşaması olarak EB110’dan sonra EB112’nin seri üretime alınması planlanıyordu. 2 koltuklu, 2 kişilik, ortadan motorlu ve 4×4 aktarmalı EB110, “Dünyanın En Hızlı Seri Üretim Otomobili” unvanını aldıktan sonra bu seriyi ekonomik olarak destekleyecek ikinci modelin, ultra zenginlerin kullanımına daha uygun 4 koltuklu bir versiyon olması planlanmıştı. İtalyan iş insanı Romano Artioli’nin finanse ettiği projede, Bugatti’nin efsanevi Type 41 Royale modelinin 90’larda nasıl olması gerektiği fikirleri tartışılırken tasarım misyonu Italdesign’dan Giorgetto Giugiaro’ya emanet edildi.
Yaşayan en büyük otomobil tasarımcısı olarak kabul edilen Giorgetto Giugiaro, Bugatti Type 51 SC Atlantic’in omurgayı andıran, aracı ortadan ikiye bölen tasarımını EB112’de uyguladı ve arka camı iki parça halinde çizdi. Hava kanallı jantlar ise Bugatti Type 41’e gönderme yapıyordu. Bugatti’nin imzalarından “At Nalı” radyatör ızgarası da ön bölümü domine etti. Dolgun hatlı karoser heybetli duruşu ile en asillere uygun bir dışavurum sergiliyordu. Öndeki motor kaputunun altındaysa 6.0 litrelik V12 motor (Turbo olmadığı için 460 beygir gücünde), manuel şanzıman ve 4×4 aktarma ile aracı hareket ettiriyor, 300 km/s maksimum hıza çıkarıyor ve 0-100 km/s hızlanması sadece 4.3 saniye sürüyordu.
Tüm bu muhteşemliğe rağmen 90’larda yaşanan ekonomik darboğaz sebebiyle Bugatti EB112 ne yazık ki seri üretime geçemedi. 1993 Cenevre Otomobil Fuarı’nda prototip olarak ilk defa sergilenmesi ile beraber toplamda üç örnek var oldu. Monaco’da 1 milyon 692 bin 500 Euro’ya el değiştiren Bugatti EB112’nin hikayesi de işte tam bu noktada başladı. 1995’te iflas eden Bugatti’nin haklarını alan Monakolu iş adamı Gildo Pallanca Pastor, ayrıca EB112’nin az sayıda üretilmiş şasi ve parçalarının da sahibi oldu. 1999’da kendi için iki adet Bugatti EB112 ürettirdi ve 2015’te markanın haklarını Volkswagen Grubu satana kadar da bu araçları kullandı.
Üretilen üç adet Bugatti EB112’den biri ve iddiaya göre yollara çıkabilen tek örnek olan bu otomobil sadece 388 km’de. Son servis faturası 37 bin Euro olan Bugatti EB112 ile birlikte otomobile özel olarak üretilen bavul seti, alet takımı ve -belki de en önemlisi- Bugatti sembolü olan fil logolu şemsiyesi de yeni sahibinin oldu!
Bir Formula 1 efsanesinin saati 204 bin Euro’ya el değiştirdi. Juan Manuel Fangio’ya Maserati 300S ile yarıştığı 1955 Venezuela GP’sini kazandığı için hediye edilen Omega Trésor saatin arkasında “Joyería Continental a Juan Manuel Fangio Caracas Nov 1955” işlenmiş. Saatin 18 karat altından kasası 37,5 mm çapında. Fangio bu saati ölene kadar takarken, açık artırma kapsamında saatle birlikte orijinal kutusu ve Ayrton Senna ile birlikte 1993 Brezilya GP’si zaferi sonrası çekilmiş bir fotoğraf da mevcut.
Bir pantolon ne kadar pahalı olabilir ki? Üstelik söz konusu pantolon 70 yıllık ve pislik içindeyse… Ancak söz konusu Suixtil yarış pantolonu, Juan Manuel Fangio’ya ait olunca işler değişiyor. Fangio bu pantolonu 1956 Monaco GP’sinde giymişti ve o yarışa pole pozisyonda başlayarak en hızlı tur zamanını atmıştı ve Ferrari D50’si ile ikinci olmuştu. Bir yarışta giyilen ve bugüne kadar kalan nadir örneklerden olan bu pantolon, Juan Manuel Fangio’nun ailesi tarafından açık artırmaya verildi ve 132 bin Euro’ya yeni sahibinin oldu.
