Porsche, yeni amiral gemisinin ilk ipuçlarını Mission S Concept ile verdi. Markanın geçmişinden izler taşıyan konsept, tasarımı kadar henüz yanıtlanmamış sorularıyla da dikkat çekiyor.
Porsche, yeni bir otomobil lansmanı yapmak için daha yanlış bir zaman seçemezdi. Tesla’nın “uçan otomobil” Roadster’ın tanıtıldığı gün üzerindeki sır perdesi kaldırılan Mission S Concept, rakibinin gösterişli şovlarına ihtiyaç duymadan dikkat çekmeyi başardı. Markanın yeni amiral gemisinin seri üretimde nasıl görüneceğine dair önemli ipuçları veren konsept, Porsche’nin geçmişinden de pek çok detay taşıyor. Ancak tasarım konusunda bu kadar açık davranan marka, teknik özellikler söz konusu olduğunda kartlarını henüz göstermiyor.
Lansmanı New York’ta Yapıldı
Porsche Mission S Concept’in dünya prömiyeri, şirket için tarihi öneme sahip bir konumda, Manhattan silüetine bakan Queens, New York’taki bir iskelede yapıldı. Arkadan motorlu Porsche 550 Spyder’ın tam da bu iskelede çekilen ilk fotoğrafları, 1953 yılında yayınlanmış ve markanın Kuzey Amerika pazarındaki macerasını başlatmıştı.
Porsche 550 Spyder’ın kimliğini korumak isteyen marka, üretim serisindeki zirve modeller için her zaman özel lokasyonlar ya da etkinlikleri tercih ediyor.
Yeni Simge Otomobil
550 Spyder’ın ardından 959, GT1, Carrera GT ve 918 Spyder gibi modeller, Porsche’nin teknoloji ve tasarım konusunda seri üretime taşınan zirve otomobilleri oldu. Mission S de bu geleneğin bir sonraki ayağını oluşturuyor. Konsept olarak tanıtılan Mission X ve sadece 1 adet üretilen 963 RSP’den sonra Mission S Concept, söz konusu akışa daha uygun görünüyor ve markanın evrimini gözler önüne seriyor.
Doğum Yapan Otomobil
Mission S Concept’in proporsiyonları tam bir Porsche olduğunu kanıtlıyor. Akışkan hatlar, geniş çamurluklar, yükseklik-genişlik dengesi ve ortadan motorlu olmasından kaynaklı dar bir eğimle sonlanan arka bölüm sayesinde spor otomobillerden hiper otomobillere bağlantılı bir paket hazırlıyor.
Arka bölümdeki “iç içe geçmiş iki otomobil” teması, 959’dan itibaren markanın hemen her zirve modelinde yaptığı bir uygulama. Bu, belirli açılardan bakıldığında mevcut Porsche 911’i çevreleyen daha büyük bir otomobil tasarımı anlamına geliyor. Öyle ki, otomobil tutkunları bu konuyla ilgili “doğum yapan otomobil” benzetmeleri de yapmaya devam ediyor. Bu tasarım GT1’de de açık şekilde kullanılmıştı.
Ön bölümdeki kapalı burun tasarımı ve hava yönlendirmeleri de GT1’e gönderme yapıyor. Arka spoyler’in gövdeyi çevrelemesi de 959’den aktarılmış.
Le Mans Fatihi 917 ve Efsanevi GT 928’den Detaylar
Henüz teknik verileri açıklanmayan Mission S Concept’in ortadan yerleşimli motorunun üstünde yer alan pervane hemen dikkat çekiyor. Le Mans yarışlarındaki zaferleri ile efsaneleşen 917’den aktarılan bu parça, ortadaki motorun daha rahat nefes alması için kullanılıyordu. Günümüzde Gordon Murray Automobile T50 veya McMurtry Spéirling gibi yollara çıkmış otomobillerde de pervaneler kullanılıyor ancak bu parça yere bastırma kuvvetinin artırılmasına yardımcı oluyor. Ana fikir ise 1978 yılında ilk ve tek kez yarışan ve ezici zaferi sonrasında yasaklanan Formula 1 aracı Brabham BT46B’den geliyor.
Porsche ise bu pervanenin benzer bir etki için değil, olası yatay 8 silindirli motorun soğutulması için kullanılabileceğine dair ifadeler kullansa da resmi açıklamalar henüz netlik kazanmadı. 5 delikli, “çevirmeli telefon” tasarımına sahip jantlar ise, döneminde Porsche 911’in yerini alması planlanan ancak finansal olarak orijinal modelin etkisine ulaşamayan Porsche 928’in ilk versiyonundan esinleniyor.
Minimalist Kabin
Pek çok noktada olduğu gibi iç mekana geçildiğinde de gelenek, gelecekle harmanlanıyor. 550 Spyder ve 356 gibi en saf Porsche otomobillerindeki minimal tasarım iç mekan yolcularını ağırlıyor. Direksiyonun ardında, merkezinde devir sayacının yer aldığı 5 yuvarlak göstergenin haricinde kokpitin üst bölümünde hiçbir elemente yer verilmemiş. Hatta söz konusu 5 göstergenin en dışta yer alan ikisi, diğerlerinin ardına saklanıyor ve araç çalıştırıldığında yanlara doğru açılıyor. Sadece kokpitin ortasında Porsche’nin “Sport Chrono” olarak adlandırılan saati, analog karakteri dijital netlikle sunuyor. Özel tasarımlı anahtar ise her zamanki gibi direksiyonun solundaki yuvaya yerleştirilerek araç çalıştırılabiliyor.
Ekran Yok, Telefon Tutacağı Var
Kabinin içine adeta gömülerek seyahat ediyorsunuz. 2 kişilik iç mekanda koltuklar olabildiğince alçak ve gövde elemanları tarafından sarılıyor. Çok noktadan bağlantılı emniyet kemerleri de koltukların içinden çıkarak yarış otomobili hissini destekliyor. Analog klima kumandaları, vites topuzu ve direksiyon üzerindeki butonların ardında dijital altyapı kontrol ediliyor ve geleneksel safkan sürüş hislerinden ödün verilmeden yeni döneme geçiliyor. Büyük dokunmatik ekranlardan hiçbiri iç mekanda yok. Bunun için klima kumandalarının üstünde “MagSafe” adındaki mıknatıslı bir telefon tutacağı yapılmış. Araçla ilgili bilgiler, navigasyon ve müzik arayüzleri, telefonlardaki “My Porsche app” adındaki uygulama üzerinden komuta edilecek.
“Tek Başınasın” Esprisi
Kokpitin merkezindeki vites topuzu ilk başta manuel şanzıman hevesi oluştursa da P, R, N ve D harflerini görünce, PDK otomatik şanzımanın kullanıldığını anlıyoruz. Ayrıca direksiyonun ardındaki kulakçıklar da bu durumu ele veriyor.
Direksiyon alt bölümündeki kırmızı üzeri beyaz “On Your Own” yazan buton ise, tüm sürücü desteklerinin devre dışı bırakılmasını sağlayan ve “Bu noktadan sonra sorumluluk sende” esprisini yapıyor. Almanların mizah anlayışını biliyorsunuz…
Ne Motor Belli Ne De Fiyatı
Porsche Mission S Concept hakkında bildiklerimizden çok daha fazla bilinmeyenimiz var. Öncelikle kullanılacak motorun ne olacağı hâlâ açıklanmadı. Porsche’nin son dönem yaptığı çelişkili kararlar sonrasında, saf benzinli, hibrit ya da şarj edilebilir hibrit gibi seçenekler masada. Yeni Boxster’da da kullanılması beklenen yeni platform ise tüm bu teknolojilere adaptif bir karakterde. Dolayısıyla sektörün gidişatına göre bir karar verilecek. Muhtemelen Porsche, söz konusu tüm seçenekleri geliştirdi, hazırda tutuyor ve karlılığını artıracak seçeneği seri üretime alacak.
2030 yılında ilk Mission S teslimatlarını yapmayı planlayan Porsche, fiyat olarak da mevcut tüm modellerinin üstünde bir etiketi sunacak. Günümüzde 1.000 beygir gücünün üstündeki ve yaklaşık 1 milyon dolarlık fiyatlar istenen Ferrari 849 Testarossa ve Lamborghini Revuelto SV gibi rakipler düşünüldüğünde, Porsche’nin de bu seviyelere hazırlandığı daha net anlaşılıyor.
Tesla’nın Uçan Otomobili Roadster Tanıtıldı
